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商品訊息功能

商品訊息描述

●可放置浴室,直立、壁掛兩種擺放方式

●六段恆溫設計,異常高溫自動斷電保護

●進氣口大於他牌電暖器,能提升30%暖房效能




【北方 Northern】臥浴兩用防水第二代對流式電暖器(CN500)

.3年保固

1台 NT$4,720 原價$5,990 含運






商品特色


.房間、浴室、直立、壁掛多用途

.六段恆溫設計

.傾倒自動斷電保護

.異常高溫自動斷電保護

.鰭片式加熱元件

.通過IP24防潑水檢測

.鋁合金材質快速導熱設計

.省電、靜音完全不耗氧

.重量輕、體積小、移動方便

.適合浴室及房間長時間使用

.進氣口大於他牌電暖器,能提升30%暖房效能

.出風口柵欄式安全設計







商品說明

額定電壓:110V/60HZ

消耗功率:500W

商品淨重:約3公斤

生產國別:保加利亞

商品尺寸:約高40X寬43X深10公分

電檢號碼:R33246

適用坪數:1~3坪

保固:三年

電檢號碼:R33246

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。



商品訊息特點

只要4,720元(含運)即可享有【北方 Northern】原價5,990元臥浴兩用防水第二代對流式電暖器(CN500)1台,購買享3年保固!

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經典

下面附上下殺一則新聞讓大家了解時事

中國時報【馮惠宜╱台中報導】

深耕台中11年的印月餐旅集團,旗下「印月創意東方宴」在2017台中春季國際旅遊大展除推出印月熱銷的現金禮券外,今年更將每月狂賣1萬隻的藝鴨三吃祭出史上最超值的烤鴨三吃買1送1。

印月餐旅集團,除了原有的印月創意東方宴、真月新日式料理、法月當代法式料理及27 1/3 cake house 伴手禮專賣店之外,今年一舉開設了釜山珍妮佛及山鯨燒肉,坐無虛席。

每次旅展,法月當代法式料理經典午晚餐券總是供不應求,今年午餐券下殺980元,買8再送1,1張只要871元,限量1000組。

而「釜山珍妮佛」今年再推出2人即可使用的九層海鮮塔,旅展優惠限定價1680元(原價2178)下殺77折。

機捷票價爭議不休,桃捷公司昨天「製表」再戰,對此,新北市交通局表示,不再回應對民生沒有幫助的細節,但遺憾桃捷公司選擇抹黑,呼籲桃捷,當務之急應是儘速重新訂定合理票價。

市長朱立倫昨天受訪時也強調,現在重點應是如何減少新北、桃園、台北3市通勤族的負擔,「其他的紛擾倒不必要」。

交通局強調,在通車之前,新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會,重新訂定合理票價。

針對機場捷運票價爭議,桃園、新北兩市前天從白天戰到晚上。昨天桃園再開火,桃捷公司更「製表」痛批新北市抹黑、前後不一。

新北市交通局主秘吳國濟表示,新北自始至終立場一致,就是反對用普通車票價補貼直達車,否則不只造成機捷財務營運困難,使用者也無法受惠,「此外,未來將不再回應與民生無關的無謂細節」。

吳國濟說,依照桃捷資料預估,機捷啟用後每日運量為4.6萬人次,其中直達車占1.4萬人次、普通車3.2萬人次,顯示機捷7成運量來源是普通車的使用者,其中除通勤族,還有很大部分是沿線不定期的使用者,如果堅持「天價」普通車票價、降低民眾搭乘意願,就是殺雞取卵。

吳國濟強調,機場捷運耗時20年,政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統,主要是為疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標,桃捷公司不該將本求利,只從公司盈虧的角度看待票價問題,此舉將大幅弱化機場捷運未來在北北桃生活圈中的功能CP值超高性。

【記者張雅婷、施鴻基、侯俐安╱連線報導】新北、桃捷近日為了機捷票價爭議不斷,昨天桃園市長鄭文燦、前桃捷董事長何煖軒與桃捷再開砲。鄭文燦批新北市交通局長王聲威「不知頭、不知尾,拚命吐口水、抹黑」;何煖軒說,採單一票價是去年8月與前交通部長陳建宇、高鐵局長胡湘麟和鄭文燦共同決定。

桃捷公司強調「票價都是精算結果,不是隨便喊出來的」,「新北按股東比例編預算補票價差額,桃捷也願意爭取降票價」,並透露,通車營運前,仍有機會調整票價。對新北市連日說法,桃捷提出會議紀錄回應,痛批新北市交通局主秘吳國濟在會場內外態度不一致。

鄭文燦說,票價經交通部規畫上限270元,討論後降到160元,通勤票還能打6折,幾乎是成本票價36折,換算後,到機場不用百元、到林口約50元,被說成「天價」,實在不恰當。新北市有3名董事參與審查票價,怎能要求桃園市府獨力負擔全國旅客需求?應按股權比例補貼虧損,桃園市願意,占26%股權的新北市卻不願意。桃捷延宕通車虧損13億,希望增資,新北也不願意。

何煖軒表示,依「大眾捷運法」,票價是全額收費,任何單位要優惠,應編列預算補貼桃捷,爆買不能新北、台北要優惠,卻讓桃園市府埋單。

桃捷強調,規畫季票、月票,價格遠低於全票,除機場3站,各站間里程計公式相同。桃捷、北捷無法合併里程,是系統不同,轉乘優惠由桃園負擔不合理,已向交通部請求營運虧損。桃捷曾建議三市府依比例分攤轉乘優惠經費,但新北無意願,卻誤導林口居民把矛頭指向桃捷公司。

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